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新司机学堂|让日系死守、美系转投的CVT变速箱到底有何魅力?
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新司机学堂|让日系死守、美系转投的CVT变速箱到底有何魅力?

2019年08月15日 10:11
来源:车友头条
作者:张祁有

[车友头条-原创]  写了这么多期揭秘4S店“猫腻”的《新司机学堂》,今天我们就换个口味聊一聊汽车必不可少的重要部件---变速箱。一谈起CVT无级变速箱那一定会联想到日系车,平顺、省油也逐渐成为了CVT无级变速箱的代名词。时至今日,有不少美系车也开始使用上了CVT无级变速箱。为此,我们就带大家一起来看下CVT无级变速箱到底具备哪些魅力。

什么是变速箱,它有什么作用?

俗话说车有三大件:发动机、变速箱和底盘,其中发动机毫无疑问就是车辆的心脏,为其提供动力,底盘犹如人类的双脚,使其能够在地面如履平地,而变速箱则如同我们身上的肌肉,将心脏所提供的动力传递到我们的双脚,起到了动力传递的作用。由此可见,一辆汽车就算光有发动机和底盘,没有变速箱也只是一辆不会动的汽车。而在现阶段的民用车上,我们所常见的变速箱主要分为手动变速箱自动变速箱双离合变速箱以及CVT无级变速箱,当然还有AMT变速箱和序列式变速箱,但这两款变速箱在民用车上并不常见,其主要是在跑车和赛车上应用较广。

为何日系车对CVT无级变速箱如此忠爱,它有哪些优点?

正如上文所提到的那样,CVT无级变速箱和日系车可谓是一对“黄金搭档”,日系车也让CVT无级变速箱在国内汽车市场中名声大震。回顾上世纪80至90年代,日系性能车在本土市场逐渐没落,日本经济萧条导致消费者更加注重车辆的舒适性和燃油经济性。同一时期,中国的个人购车需求也开始萌芽,这些强调舒适性和燃油经济性的日系车型也随即进入了国内汽车市场,逐步在消费者心中留下了舒适、省油的印象。

网投信誉比较好的平台之所以后来日系车会大范围的使用CVT无级变速箱,就是看重了CVT无级变速箱的两大优点:平顺性和传动效率高。众所周知,无论是自动变速箱还是双离合变速箱,它们在换挡时多少都会存在动力中断现象,会给人一定的顿挫感,这对车辆的舒适性有影响。相比之下,CVT无级变速箱则不存在换挡动作,其行车质感相当平顺。与此同时,CVT无级变速箱的传动效率也是业界领先,其中基于硬连接的手动变速箱具备100%的传动效率,自动变速箱具备85%的传动效率,而CVT无级变速箱的传动效率仅次于手动变速箱达到了95%,高效的传动效率带来的好处就是低油耗。由此可见,平顺性好、传动效率高的CVT无级变速箱正是追求舒适、省油的日系车最为理想的变速箱选择。

CVT无级变速箱的结构如何,它是怎么做到没有换挡顿挫感的?

我们都知道,传统的手动变速箱和自动变速箱都是采用齿轮进行传动,其使用大小不同的齿轮进行组成,从而改变传动比,起到变速作用。我们平时在开手动挡和自动挡车型之所以会感受到顿挫感,正是由于变速箱换挡需要匹配不同齿比大小的齿轮,当它们接合时就会出现突兀的动力传递,这就是换挡顿挫感的由来。而反观CVT无级变速箱,它的结构就比传统变速器简单许多,既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,其主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

通俗点说,CVT无级变速箱的变速原理同可变速自行车非常相似,其主要的传动导体就是一条钢带,你可以把它想象成自行车的链条,自行车上的前后齿轮在CVT无级变速箱中被两个带有V型凹槽的滑轮替代,当变速箱变速时其中低挡位为小直径的主动轮带动大直径从动轮,随挡位提升,主动轮变大,从动轮变小。说白了CVT以两对锥轮组代替了复杂的齿轮组,通过对主动轮和从动轮压缩,从而使其形成不同的传动比,可以说在压缩行程中,CVT无级变速箱改变了无数个挡位,因此其也叫无级变速箱。回到可变速自行车上,这两对锥轮组就好比前后两个齿轮,而中间的钢带就是链条,随着两对锥轮组变化,其钢带的运行轨迹就从左至右逐步改变,模拟出了可变速自行车前后大小齿轮的组合变化,从而实现变速。归根结底,正是由于CVT无级变速箱的结构没有使用齿轮传动,因此就没有换齿轮组时的突兀动力传递,换挡顿挫感也由此消失。

人无完人、物无完物 CVT无级变速箱同样有缺点

既然CVT无级变速箱又平顺又省油,那岂不是最完美的变速箱?实则不然,CVT无级变速箱也具有不少缺点,其中最为致命的就是不能承受太高的扭矩。我们可以看到,所有以性能为首的车辆均没有采用CVT无级变速箱,其原因正是因为CVT无级变速箱中的钢带抗扭矩能力较差,不能用于高输出发动机。不过对此奥迪曾推出了解决办法,那就是将钢带换装成了金属链条,以此来加强抗扭矩能力,但这样的做法也导致奥迪旗下的CVT无级变速箱磨损较大、噪音较大,同时还是无法满足太过强大的发动机。最好的佐证就是上代奥迪A4L普通版车型匹配的就是CVT无级变速箱,而高功率网投信誉比较好的平台版的四驱车还是使用的是双离合变速箱。

总结:

网投信誉比较好的平台看完上述文章相信大家对CVT无级变速箱有了全新的认识。它不同于手动变速箱和自动变速箱采用齿轮传动,而是特立独行的使用钢带或金属链条传动,这样的结构使其具备了出色的驾驶平顺性,对于那些追求舒适性的消费者而言,CVT无级变速箱的特性定能带给你想要的。但对于那些喜欢驾驶乐趣的消费者而言,CVT无级变速箱“脆弱”的抗压能力就不太能够胜任。此外,CVT无级变速箱所具有的极高传动效率,同时使其成为了省油利器,这也是为何一直以来深受油耗苦恼的美系车,现在也开始搭载CVT无级变速箱的重要原因。(文/车友头条 张祁有)

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